Жители американских городов о транспортной системе

бюро переводов в Москве

Проблема транспортной системы существует не только в России, как с ней справляются в других странах?

Города Америки разрабатывают всё больше инновационных проектов с целью улучшения транспортной инфраструктуры. Сиэтл вложил большие средства в развитие системы общественного транспорта, и это дало свои результаты: население города выросло, а поток автомобилей снизился. Нью-Йорк станет первым городом в США, где с машин будут взимать плату за въезд в наиболее загруженные районы. В Сан-Франциско вообще запретили въезд машинам на те улицы, которые больше всего страдали от пробок.

Есть ли еще способы улучшить дорожную ситуацию? На эти вопросы отвечали сами жители США — как простые граждане, так и главы причастных ассоциаций. Специалисты агентства «Блиц», одного из первых бюро переводов в Москве, перевели опрос жителей Америки, связанный с этой темой. И вот что они предлагают.

Развивать цифровые технологии

«Необходимо поощрять работодателей, которые позволяют сотрудникам работать удаленно, из дома. Можно, например, снизить налоги для таких компаний. Чем меньше людей спешат в час пик на работу, тем меньше поток машин и меньше загруженность общественного транспорта», – Меган Роуз Харгрейвс, технический писатель, Голливуд, Флорида.

Запретить въезд автомобилей в наиболее загруженные районы…

«Я мечтаю о пешеходном центре, где по субботам и воскресеньям многие улицы будут закрыты для машин. Жители смогут насладиться прогулкой. Кто-то, возможно, станет пользоваться велосипедом или общественным транспортом», – Кристофер Гиллеспи, директор по маркетингу CMG Financial, Филадельфия.

…или взимать плату за въезд…

«Города пытаются исправить дорожный коллапс, расширяя дороги. Однако правда в том, что чем больше полос на дороге, тем больше машин заполонит эти полосы. Мы предлагаем устроить систему таким образом, чтобы за проезд по транспортным артериям взималась плата, в то время как проезд по менее загруженным улицам останется бесплатным. Таким образом, водители смогут либо выбирать более долгий, но менее загруженный бесплатный маршрут, либо пользоваться короткими скоростными путями за определенную плату. Это должно побудить автовладельцев переосмыслить свой бюджет и, возможно, перейти на каршеринг (т.е. арендовать автомобиль)», – Бренден Дули, старший сотрудник отдела по политике Uber, Вашингтон.

…или запретить автомобили

«Запретите автомобили. Деловые перевозки (доставка, развоз товара и т.д.) должны осуществляться по платному разрешению, а в остальном город должен быть свободен от машин. Останется общественный транспорт; также запрет не коснется велосипедов, мопедов и мотоциклов», – Чарльз Витфилд, инженер-программист, Сан-Франциско.

Модернизировать сообщение

«Последний раз дорожное сообщение в США совершило рывок в развитии в 1956 году, когда была введена система автострад. Времена изменились, нам требуется серьезная модернизация. Например, проект вакуумного поезда обещает скорость до 1000 км/ч, что позволит перевозить 16 тысяч пассажиров в час в обе стороны. Этот поезд соединит города, как метро соединяет районы города», – Джей Уолдер, генеральный директор Virgin Hyperloop One, Лос-Анджелес.

Сделать общественный транспорт доступным для каждого

«Я бы создала систему, обеспечивающую каждому горожанину доступ к безопасному, быстрому, доступному и регулярному общественному транспорту. Я считаю, что это право человека. Транспорт не только должен гарантированно приходить вовремя, быть чистым и безопасным, но и стать достойным способом передвижения. Поездка в общественном транспорте должна приносить удовольствие», – Селета Рейнольдс, глава Департамента транспорта Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес.

…или сделать тарифы гибкими в зависимости от платежеспособности

«Я предлагаю снижать стоимость проезда в зависимости от уровня дохода. Тогда каждый сможет пользоваться общественным транспортом, а малоимущие горожане получат право бесплатного проезда», – Сэмюель Холланд, студент, Виктория, Канада.

…или сделать общественный транспорт бесплатным

«Если общественный транспорт станет бесплатным, большая часть людей предпочтет пользоваться им, а не личным автомобилем. И, как автовладельцы мечтают о дорогах без ям, пассажиры будут мечтать о качественном и удобном транспорте. Горожане будут голосовать за выделение средств в эту сферу» (в США граждане на голосовании решают, куда распределить бюджетные средства), – Робин Голд, аналитик автобусного сообщения Sound Transit, Сиэтл.

Разработать электронную карту парковок

«В идеале я бы хотел, чтобы все парковки по обочинам дорог были оснащены электронными системами, и в реальном времени можно было бы отслеживать их загруженность. Еще было бы здорово настраивать поиск парковочного места по размеру, близости к конкретной точке, стоимости, наличию станции для зарядки электромобилей и т.д.», – Стивен Смит, директор и со-основатель Coord, Нью-Йорк.

Оснастить светофоры искусственным интеллектом

«Америке нужны светофоры 21 века. Умная система позволит подстраивать сигналы в зависимости от потока автомобилей и пешеходов, что уменьшит время ожидания, сократит выхлоп вредных веществ, а также поможет избавиться от пробок», – Майк Каннингтон, представитель избирательной кампании Представителя США Энтони Гонсалеза, Стронгсвилль, Огайо.

Выделить отдельные улицы под отдельные виды транспорта

«Если выделить для автомобилей транспортные артерии, а наиболее эффективным видам транспорта (мотоциклам и мопедам) предоставить обширную сеть улиц, мы сможем установить разные скоростные режимы и обеспечить разные условия на этих дорогах. При этом пешеходы и велосипедисты останутся в стороне от опасных, отравляющих воздух и шумных автомобилей», – Уилла Нг, директор по мобильности Sidewalk Labs, Нью-Йорк.

Поощрять переход на иные виды личного транспорта

«Эффективнее всего бороться с пробками в Нью-Йорке можно, поощряя горожан пересаживаться с автомобилей на мопеды и мотоциклы. Эти компактные, экономичные и быстрые транспортные средства помогут снизить нагрузку на дороги, уменьшить пробки. Я считаю, что двухколесные средства должны освобождаться от платы за въезд в загруженные районы, который введут у нас в городе. А еще нужно обеспечить бесплатную парковку для таких видов транспорта», – Шерил Стюарт, основательница организации «Пассажиры против пробок» (Riders Against Congestion), Нью-Йорк.

Материал был переведен профессиональным переводчиком с английского языка – https://blitz-perevod.ru/languages/english

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о